Provköra dyra bilar

Då finns det naturligtvis fortfarande hörnet, vilket är en av de största i sin kategori. Tesla Model Y split ser verkligen bra ut, men ... den stora motsättningen med Model 3 är insidan, hur Tesla har tagit bort så mycket som möjligt, och du har bara en skärm i mitten som visar allt. Eftersom y-modellen är baserad på 3AN är det samma här. Jag tycker att det är synd att Tesla inte ens erbjuder en head-up-skärm som visar hastighet och navigering.

Men jag skulle beställa 3parts Head - Up Display samtidigt om jag köpte en modell 3 eller Y, eftersom jag anser att detta är ett problem. Det accelererar inte som resten av infotainment tystnad. Du måste vända på huvudet, vilket jag tycker är dåligt. Inredningen är minimalistisk, jag kände också att bakifrån var ganska dålig. Fönstret tillbaka är inte så stor, och jag kände att det var svårt att se snett, så jag inte upplever i min XC40, som har mycket tjocka C-fält.

Och förutom baksidan, när du går tillbaka ner, får du en bakre kamera och 2 kameror på varje sida. Vem på Tesla tycker att det är bättre än att bara få en kamera på toppen? Jag missade det och tycker att Tesla borde lägga till eller ersätta deras nuvarande sätt att visa kameror. Jag kände också att styrningen var för trög, även i ett bekvämt läge.

Provkörningen är ett av de viktigaste momenten inför ett begbilköp.

Jag skulle vilja se en enklare kontroll som du kan köra varje dag. Naturligtvis är det kul med långsammare kontroller när du vill köra... Sportig, kan vi kalla det. Men de flesta resor är rent dagliga. För att säga något mycket om den interna Model Y är Teslas säten riktigt bekväma. Denna modell lades ut i helvetet, och det är nog inga problem att spendera ett par timmar i dem, även för de som är överviktiga, som jag.

Men jag skulle vilja att de skulle se dem lite mer rostade, jag uppfattar platserna som en liten lägenhet. Det är en rolig bil att köra när det gäller y-körmodellen, så det är en glädje. Här märker du att Tesla har investerat, precis som i sina tidigare bilar. Modellens ratt är mindre och perfekt för rolig körning.

Styrningen är rak, och något händer vid minsta rörelse. När du kör på slingrande vägar kan du inte låta bli att ta tag i ratten med båda händerna och låtsas att du är i en racerbil tills du upptäcker att du sitter i en stor SUV. Det är lite surrealistiskt. Modell Y är väl positionerad i kurvor även med sin storlek, och tack vare batterierna på golvet, vilket ger ett lågt tyngdpunkt.

Gas är inte vad du förväntar dig, särskilt om du kommer från en fossil bil. Det är väldigt lyhört, och några gånger när jag skulle gasa upp till 45 befann jag mig plötsligt i en E4AN, resan gick mycket snabbare än jag trodde. Kan det vara bullrigare på ett landskontor än vad du tycker känns bra? Är bilen lämplig för dina behov? Kan du komma in och ut ur bilen lätt? Är det möjligt att justera sätet, ratten och speglarna så att du känner dig bekväm?

Kan du se verktygen tydligt och enkelt komma till kontrollerna? Kom ihåg barnen!

Provkör bilen.

Får de en plats och sitter de bekvämt och säkert? Om du har en, ta med en lång klocka och se till att den passar. Finns det plats för vanligt bagage? Skidåkning, golfklubbor? Är det lätt att fälla baksätet, och kanske kan vissa platser till och med tas ut ur bilen? Är lasttröskeln för bagagerummet hög eller är det lätt att ladda bilen? Starta bilen kallt. Var bilen redan varm innan du kom?

Se till att du har möjlighet att prova en kallstart. Kanske försöker säljaren dölja problemen med starten? Håll ett öga på värmen och kontrollera all ventilation under provkörningen. Lyssna på udda ljud, poäng eller kloning under körning, särskilt från fjädring och hjulupphängning. Fungerar styrningen korrekt? Är bilen fast på vägen? Drar det åt vänster, till höger, eller är det svårt att navigera i en rak kurs?

Kanske måste du justera hjulet. Bromsar ska vara vibrationer-ge inga repljud. Kontrollera alla funktioner i bilen. Tryck på alla knappar. Fungerar värmen på stolarna? Kommer alla stereon från alla högtalare?