Förgasarinställning 4 takt

Ju mer munstycket du byter till bränsle, desto mer kan det strömma genom det. Vi har redan läst tidigare i den här guiden att det för en snål bränsleblandning kan orsaka motorskador, så vi börjar med ett överdrivet munstycke och arbetade sedan med storleken för att hitta rätt. Vad vi behöver göra för att kunna byta injektorer är att starta och lossa de fyra skruvarna längst ner på förgasaren för att ta bort skålen med flottören och komma åt munstycket inuti förgasaren.

Ta sedan ett lämpligt munstyckslösningsverktyg och byt ut det med ett större. Vår rekommendation är att börja med ett förgasarmunstycke som är 10 storlekar större än förgasaren vid leverans. Så, till exempel, om den ligger 84, sätt sedan 86 från början. Det smarta rådet är att köpa flera injektorer eller en uppsättning, men många injektorer så att det är lättare för dig att hitta rätt.

Nu måste du dra åt det nya munstycket och placera returskålen på rätt plats. När detta förhållande är klart, tänk på följande saker. Se till att du har färskt bränsle i tanken, så det är inte några månader, vilket kommer att leda till ett annat resultat eftersom bensin försämras med tiden. Se till att du har ett rent och friskt sportluftfilter installerat så att motorn får rätt mängd av önskad mängd luft.

Installera ett nytt tändstift med rätt hårdhet och se till att det har en korrekt justerad GAPP på elektroden. Nu till det första testet. Var noga med att skära när risken är att mopeden inte startar. Många mopeder har för närvarande en automatisk, men många enskilda förgasare gör det inte. Nu när motorn är igång kommer du att justera för att få rätt tomgångstid genom att justera tomgångstiden.

Skruva in den, om tomgångstiden är för låg så att mopeden ständigt vill dö, om den blir för stark utan att röra gasen, går du tomgång ute så att tomgångstiden är lägre. När motorn har blivit varm, avaktivera gasen, och då är det dags att justera propellern. En bra Grundinställning för en luftpropeller som vanligtvis fungerar, allt som är utmärkt visar sig vara en och en halv.

Så börja med att skruva ner det, kom ihåg att du inte accepterar när du gör det.

Moped får för lite bensin

Vrid sedan en och en halv varv, då är den placerad. Nästa justering är gasresponsen. Placera knappen på gashandtaget på gummiutlösningen. Kör på 2: A eller 3: e. Förvänta dig inte att motorn går helt under hälften av gasen, du kan behöva köra den.

Det enda som intresserar oss är att motorns gasläge kraschar på grund av en fet blandning! Att hitta rätt nål för att hitta rätt gaspinne är den största utmaningen när det gäller skärning. Det som skiljer nålarna är 1 diameter på den raka delen 2 längden på den raka delen innan den startar konen och 3 koner uppmätta i grader. Varje Mikun-nål har fem klämspår, där position 1 högst upp ger den sämsta mixen och position 5 längst ner ger den coolaste mixen.

För att prova den bästa Nickpositionen flyttar du klippet och ser var motorn rör sig.

Förgasare moped 2-takt

Om det passar bättre med klämman i det yttre läget kan denna information vara användbar när du försöker hitta en mer lämplig nål, hitta rätt huvudmunstycke, när du har kommit så långt är det dags att kontrollera kedjan med hög hastighet, dvs storleken på huvudmunstycket. Så vi kommer nu att fokusera på vad som händer när vi snabbt ger gas från halvgas till full gas.

Om det accelererar utan problem och jämnt går till full gas, är vi nästan där. Men för att bekräfta att munstycket inte är för litet, gör så här: håll av strömbrytaren och stäng av den lilla på gasen. Byt till en större! Du kan också använda hjälp av en god vän med en timer, välja ett testavstånd - helst uppförsbacke - och accelerera med full gas genom växlar. Om du riskerar en främre hiss är det bättre att tillämpa början.

Byt huvudmunstycket ett steg i taget mellan repor. Den snabbaste tiden ger dig rätt huvudmunstycke... Detta snitt kommer att vara korrekt så länge samma lufttryck, temperatur och fuktighet råder.